车的时间造成行车时间延长。 在铁道的广义看法，在起站至终站间的列车在某车站或号誌站需要改变列车的行进方向的驾驶行为和站场设施。 而狭义的观点，折返式铁道只能用在以下分类： 为了减缓线路坡度，正线的列车行进方向折返，且表定通过列车不得不在站场停车。 为了在中途斜坡地形。
该火炮系统使用的是沃尔沃A30D 6×6铰接式全地形运输车的改进型。操作员在任何天气都可以从装有防弹和防破片窗户的装甲车舱的安全中控制整个火炮系统。乘员舱最多可容纳四人。火炮系统通常由三名或四名组员操作，但应急时可由一名操作员独立操作。该系统还包括一个可拆卸的改装标准集装箱组成的弹药运输车，同样搭载于防弹全地形卡车上。火炮系统的单位成本约为4。
gai huo pao xi tong shi yong de shi wo er wo A 3 0 D 6 × 6 jiao jie shi quan di xing yun shu che de gai jin xing 。 cao zuo yuan zai ren he tian qi dou ke yi cong zhuang you fang dan he fang po pian chuang hu de zhuang jia che cang de an quan zhong kong zhi zheng ge huo pao xi tong 。 cheng yuan cang zui duo ke rong na si ren 。 huo pao xi tong tong chang you san ming huo si ming zu yuan cao zuo ， dan ying ji shi ke you yi ming cao zuo yuan du li cao zuo 。 gai xi tong hai bao kuo yi ge ke chai xie de gai zhuang biao zhun ji zhuang xiang zu cheng de dan yao yun shu che ， tong yang da zai yu fang dan quan di xing ka che shang 。 huo pao xi tong de dan wei cheng ben yue wei 4 。
车，共有超过20种子型号，全部生产量约15000辆，为德军在二战中使用的核心步兵战斗载具。 该车采用了当时流行的半履带式传送运动方式，以增加在恶劣地形下的通过性(半履带车型在二次大战后迅速地被淘汰)。采用德国博格瓦德公司的3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制，具体参考了3吨SdKft。
道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下。
gear）的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车（HMMWV）更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。 一车多用是乌尼莫克的重要特点。在欧洲，乌尼莫克被广泛地用于民间，。
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地形適合架设桥梁，加上中部中央山脉的地形阻挡，可避免台风对桥塔的直接影响，再经类似港珠澳大桥方案潜入海中通往大陆，除可直连到晋江市与泉州与金门、厦门之外，而此线中途更可以设一交流道，以往南接驳往澎湖的公路支线。而从澎湖出发，行经台湾滩地质渐渐稳固后，地形。
送一个齐装满员的加强班，部队在滩头展开后在再换乘其他陆用战斗车辆。 海军陆战队方面要求MPC能够搭载8至9名全副武装的队员用气垫船运输上岸，为他们提供完善的防护和任何地形上的高速机动能力，但随着EFV等原定用来和MPC配合的车辆预算纷纷取消，甚至JLTV都面临取消命运，陆战队不得不要求MPC增加担负。
邮政编码为617021。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运曾办理整车货物发到，后于2008年停办。 作为成昆铁路和渡口支线的接轨站，三堆子原规划设有4条股道，但因为地形因素最终铺设3条。车站站房为三层侧线下式，行车室位于与股道齐平的三层，一层和二层为行包、零担房。。
的通信车辆。另外一种是做为地面通信的活动中转站，以延伸无线电通信的有效距离，或者是克服地形对通信的遮蔽效应，强化地面单位之间的联络与资讯交换。 目前各国陆军很少装备单纯的装甲通信车，不过有不少国家配备由一般运输车辆改装的通信车辆来支援地面部队的通信需求。 装甲救护车，指在战场环境下实行人员救护的装。
车宽限制，车体的砲塔环直径太小，勉强升级到105毫米炮，只会大幅损失其他性能，因此陆上自卫队在1962年决定开发61式战车的后继车型。之前开发61式时因为要符合铁路运输的宽度，导致性能及装备选配上大受限制，陆上自卫队不再要求將宽度限制在3公尺以下，並且决定开发专门运送战车的73式特大型运输车。
道路、广场、停车场、绿地、景观照明、综合服务楼等工程建设。 2019年9月，兴城西站广场配套工程及广场路基已基本完成，绿化微地形已完成3处堆积，服务楼正在进行内部装修，喷泉地形挡墙基本完成，架空平台浇筑已完工。 2019年12月，兴城西站广场配套设施架空平台电梯安装完成。。
5公尺。 AV-81装甲车内部设有中央气压调节装置，根据车辆行驶的地形情况，自动调整轮胎内的气压，提高了在松软路面上的行驶速度，此外，因配备了具有国际专利的独立双叉臂悬挂系统，在崎岖山路行驶的机动性及人员乘坐的舒适性都有显著提高，在8个车轮上配有ABS系统，车体采用双层车。
地形限制的时候，为使线路达到预定高程，需要顺应地形铺设展线，使线路沿山坡盘旋而上。由于铺设展线是以延长线路的方式减缓纵坡，展线两端之间的里程往往数倍于直线距离。过去技术落后，因牵引能力限制，又无建设长隧道及大跨度桥梁的条件，多需要采用较小的限制坡度，常依地形。
九四式轻装甲车，又被称为九四式豆战车，是日本皇军在第二次世界大战时使用的一种小坦克，当初这款车不是作为前线的装甲战斗车辆，而是被归类为装甲曳引车，主要供牵引及运输等后勤用途，但后来却活跃於前线作战。 日本帝国陆军在1930年引进一辆英国制卡登·洛伊德Mk.VI，在1931年3月至10月提供步兵学校与。
出岔，原计划修建至汶川县，后灌县（今都江堰市）至汶川段因地形过于复杂而放弃，最终铁路只建至蒲阳站（原名灌县站、都江堰站）。全线于1960年建成，仍使用成汶铁路作为线路名。成汶线曾有彭州至白水河窄轨支线（轨距762mm）彭白线，用于矿区资源运输，由四川省地方铁路局管辖，现已拆除。。
山猫系列全地形车是一系列8x8、6x6、4x4全轮驱动的全地形车。山猫具备两栖行驶与原地转向能力。其军用版于2008年首度公开亮相于中国人民解放军陆军部队，军用版加强了底盘的强度，增加了武器挂架、存储空间和防滚架。此外，山猫的不同布局和改型可适用于不同的任务环境，这些改型可适用于包括人员运输、后勤物资运输。
步兵机动车辆携带典型的装甲运兵车武器。许多车顶都配有机枪，无论是安装在环形支架上还是安装在远程武器系统上。 IMV 的设计通常比其他装甲车具有更强的简易爆炸装置防护能力，乘员能够在传统装甲运兵车致命的爆炸中幸存下来。它们通常比非装甲车辆重得多，重量通常超过六吨，最重可达三十吨。 它们是为巡逻和运输。
CM-24是中华民国陆军兵整中心以CM-21底盘修改为自走砲兵所专用的装甲弹药运输车，主要修改是將CM-21原本设计的5对接地轮增加到7对来延长车身。 早期中华民国陆军的自走炮並没有专业弹药补给车，弹药是由M35卡车运输，就装甲部队的作战支援来讲根本不適合。所以在1980年代採购新自走炮时兵整中心。
到了二次世界大战时期，世界各国亦开始为步兵部队装备运输车辆、装甲运兵车，以提高步兵的机动能力，即摩托化、机械化，一些国家的步兵更改称为机械化步兵或摩托化步兵、装甲步兵。从空中跳伞的伞兵也是，大大提高了部署的机动性，越南战争时期，美军更大规模地使用直升机，以求步兵部队能更快地在复杂的地形中机动。。
舱途中收集并记录月岩样本，拍下取样地点照片。首次月球漫步时长四小时47分50秒。 宇航员本以为着陆点地形平坦，对实际起伏地面颇感意外，这也对第二次月球漫步造成困难。谢泼德和米切尔拖着模块化设备运输车前往圆锥环形山边缘，但两人用于导航的环形山从月表观察与地图上差异很大，这些地图是根据绕月轨道拍摄的俯。
