9且不便于维修，韶山4改型机车采用推挽式中间单斜拉杆结构，以充分利用粘着重量，结构较简单，且粘着重量系数可达0.925。机车采用双侧刚性斜齿传动、电机抱轴式半悬挂。基础制动采用单元制动器、低倍率高磨合成闸瓦。韶山4型与韶山4改型的转向架因车体接口不同而不能通用。。
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定在不改变转向架原本技术参数和机车其他部件的前提下，参考ND4型、东风4型柴油机车转向架的长处，简化韶山3型机车转向架结构，取消均衡梁改为独立悬挂，一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构，增大一系悬挂轴箱拉杆的总横向刚度，以减少磨耗件和减轻簧下重量；转向架二系悬挂由双中央支承体牵引改成橡。
ding zai bu gai bian zhuan xiang jia yuan ben ji shu can shu he ji che qi ta bu jian de qian ti xia ， can kao N D 4 xing 、 dong feng 4 xing chai you ji che zhuan xiang jia de chang chu ， jian hua shao shan 3 xing ji che zhuan xiang jia jie gou ， qu xiao jun heng liang gai wei du li xuan gua ， yi xi xuan gua cai yong zhou xiang luo xuan gang dan huang yu dan xing ding wei la gan xuan gua jie gou ， zeng da yi xi xuan gua zhou xiang la gan de zong heng xiang gang du ， yi jian shao mo hao jian he jian qing huang xia zhong liang ； zhuan xiang jia er xi xuan gua you shuang zhong yang zhi cheng ti qian yin gai cheng xiang 。
蒸汽机车，又称蒸汽火车（日语：汽车、蒸汽机关车），是以蒸汽机作为动力来源的铁路机车，也是铁路机车最早的发展类別。 以煤水车式蒸汽机车为例 以华尔夏特阀动装置（英语：Walschaerts valve gear）为例 1. 月牙板 2. 偏心曲拐 3. 半径桿 4. 合併桿 5. 十字头 6. 汽室 7. 汽缸 8. 回动拉桿 以德意志国铁路01型蒸汽机车为例。
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一批韶山3B型机车，担当重载煤炭列车的牵引任务。SS3B5001曾经挂牌“先锋力神”，可见其力量之大，后除名，原因不详。 韶山3B型电力机车是双机重联的十二轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的六轴机车通过中间车钩、橡胶联挂风挡、电气及空气重联管线等连接而成，每节机车是一个完整的系统，亦可分。
部分连接。转辙器由一对尖轨、一对基本轨、扳道器或电动转辙机（动力源）及一些连接桿件所组成。人工转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器（转辙器標誌）、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。岔心设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于岔心的两侧。辙叉部分由翼轨和岔心组成，。
摩擦减振的悬挂结构。相比韶山4型的平行牵引拉杆结构，韶山4B型、韶山4改型机车的牵引力传递系统均参照应用了8K型机车的中央低位斜拉杆推挽式牵引装置，具有动力学稳定性好、粘着利用率高的优点。机车的牵引力传递由轴箱及拉杆、转向架构架及中央低位单牵引斜拉杆传递到车体上。机车牵引电动机采用8台由株洲厂与日立。
用钢板焊成箱形结构的“目”字型构架，轮对轴箱采用单拉杆定位，车轮为德国进口整体辗钢车轮。一系悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫，配合轴箱拉杆及垂向油压减震器；二系悬挂为高圆螺旋弹簧，配合垂向油压减震器和抗蛇行油压减振器。牵引力或制动力通过低位推挽式水平牵引拉杆传递。驱动装置由德国福伊特公司设计、大连机车车辆公。
横向偏移量，以便通过小半径曲线，并采用了与两端转向架不同的滚动轴承摩擦式拉杆摇枕的支承结构与车体联接，因此无法与两端转向架互换使用。机车并采用了日本3Bo机车传统的Z型低牵引拉杆传动方式，车体上有六个牵引拉杆座，通过六根牵引拉杆分别与三台转向架呈“Z”形联接，两端转向架牵引点交于轨面，有利于通过曲线。
东风4E型柴油机车（DF4E）是中国铁路使用的一种电力传动柴油机车。该型机车是为满足中国铁路货运“重载、提速”的需要，由四方机车车辆厂于1994年设计制造的双机重联干线货运用柴油机车，同年年底完成首台样车试制。东风4E型机车是在东风4B型柴油机车的基础上设计而成，实质上相当于两节固定联挂。
现在高速运行的表现和构架强度都有所不足，曾经有25C型客车装用的CW-2A转向架在运用时构架折断，某些同样使用CW系列转向架的25K型客车也出现牵引拉杆折断、轴箱弹性定位节点橡胶熔化等各项问题，所以在后来更将运行时的最大运行速度一直限制在160km/h。 根据铁道部运装客车[2008]431号文件《。
拉杆定位及螺旋弹簧，二系悬挂采用旁承橡胶堆。牵引电机采用滑动抱轴承式半悬挂安装方式。根据土库曼斯坦方面的要求，基础制动装置采用与东风4B型机车相同的杆系制动装置，机车制动系统采用JZ一7型空气制动机。 铁路主题 东风4B型柴油机车 CKD9A型柴油机车 CKD6E型柴油机车 "TransCON"。
四种25吨轴重机车之中，除了东风8B型柴油机车成功投产，包括韶山4C型电力机车在内的其余三种车型，各试制两台后均未能批量生产。 韶山4C型电力机车是双机重联的8轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接而成，每节车为一个完整系统，设有一个司机室。两节机车之间。
挂车相撞，导致机车和机后三节车厢脱轨颠覆，被列车撞开的集装箱半挂车横卧线路两侧，事故造成铁路机车乘务员受轻伤，幸未造成人员死亡。 越南主题 铁路主题 越南铁路运输 越南铁路D19Er型柴油机车 越南铁路D20E型柴油机车 朱均、罗强. 出口越南CKD7F型米轨内燃机车的设计、试验与运用。
拉杆、无均衡梁独立弹簧悬挂等新结构，此后亦被沿用到东风4型柴油机车上。 东风2型3243号机车：原为成都机车车辆厂的厂内调车机车，成都机车车辆厂区于2016年整体搬迁到新都区石板滩街道，位于成都市成华区的旧厂区被重新开发成中车共享城艺展中心，该台机车成为中车共享城机车公园的展品，并于2019年4月起对外开放展示。。
按照主拱圈的受静力形式，拱桥可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱。拱的种类：三铰拱、两铰拱、无铰拱、带拉杆拱。带拉杆的拱：在屋架中，为消除水平推力对墙或柱的影响，在两桥梁支座间增加一拉杆，由拉杆来承担水平推力 铁路拱桥：在桥梁中为了降低桥面高度，可将桥面吊在拱上 按照主拱圈的构成形式，拱又可分为板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱等。。
车辆厂研制的12V240ZJD型柴油机，柴油机装车功率为2×2,950马力（2,200千瓦），传动系统采用由TQFR-3000B型牵引发电机、ZD109B型牵引电动机、GTF-4720/1250型硅整流装置组成的交—直流电传动装置，走行部采用具有拉杆式轴箱定位装置和二系弹簧悬挂的转向架，牵引电动机。
东风10型柴油机车（DF10）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂基于中国铁路发展重载运输的预期，而于1980年代开发研制的双节联挂八轴重载货运机车，也是东风4型柴油机车的系列产品之一，仅试制了一组并未投入批量生产。东风10型柴油机车的动力装置为12V240ZJC型柴油机，电。
车钩、橡胶联挂风挡、电气及空气重联管线等连接而成，之间并设有中间走廊连通，车顶设有25千伏高压连接线；每节机车是一个完整的独立系统；可由司机在任何一端司机室对两节机车进行控制。车体为焊接式整体承载结构，车内设备采用两侧屏柜化布置，并设中间贯通走廊。车顶外置设备较少，每节机车后部车。
机车走行部为两台完全相同的三轴转向架，转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“目”字型构架，轮对轴箱采用单拉杆定位。一系悬挂采用螺旋弹簧配垂向油压减震器；二系悬挂为高挠螺旋圆弹簧及橡胶垫，配垂向、横向油压减振器。牵引力或制动力通过中间低位推挽式双斜拉杆牵引装置传递。驱动系统结构与HXD1型机车相同，牵引电动机采用滚动轴承抱轴式。
bearing），轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，并沿用了北京型柴油机车的轴箱拉杆，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。转向架采用四点支承的油浴滑动摩擦板式旁承装置，车体全部重量通过八个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有缓冲侧挡装置。。
