大众集团最新的第四代EA8882.0T发动机在德国美国市场几乎都在用了，但在中国内地市场只在3台车上使用：一台是进口卖55万的保时捷macan2.0T,一台是进口大众途锐，另一台是上汽奥迪Q6,第四代EA888发动机，技术先进，油耗更低，还没第三代EA888发动机的原有的一些顽疾。 但是是什么。
∩＾∩
文/修斯大众集团作为德国传统汽车品牌，有着悠久的造车历史和深厚的造车技术，其发动机的研发技术也是值得称赞。大众EA888便是旗下一款十分优秀的发动机，也是沃德十佳发动机的常客，不容小觑。该发动机广泛搭载于大众多款轿车及SUV上，如大众CC、帕萨特、途观、探岳等，中高是什么。
wen / xiu si da zhong ji tuan zuo wei de guo chuan tong qi che pin pai ， you zhe you jiu de zao che li shi he shen hou de zao che ji shu ， qi fa dong ji de yan fa ji shu ye shi zhi de cheng zan 。 da zhong E A 8 8 8 bian shi qi xia yi kuan shi fen you xiu de fa dong ji ， ye shi wo de shi jia fa dong ji de chang ke ， bu rong xiao qu 。 gai fa dong ji guang fan da zai yu da zhong duo kuan jiao che ji S U V shang ， ru da zhong C C 、 pa sa te 、 tu guan 、 tan yue deng ， zhong gao shi shen me 。
ˋ▽ˊ
作者：小羽是个大土豪作为一台第二代EA888发动机，烧机油是传统，奥迪车主加机油肯定都会把，加机油和换机油也大差不差的，应该也会吧？第二代ea888抽比放更干净噢，因为它的放油螺丝是凸起的，放不干净。另外第三代ea888不适合抽机油噢。如上图，这是我开了1万6公里后抽出来的4升等我继续说。
˙０˙
作者：车迷李小白在汽车修理厂多年的老同学告诉我：修EA888发动机基本上是每个修理工的必修课；要是你的车EA888不烧机油的话99%是买到假的了；EA888能帮我们老板赚钱，给我们开工资。当然这是他在茶余饭后在跟我们这些老同学开玩笑的话。不过这些玩笑话并不是平白无故的，我后面会介绍。
作者：KissQ仔距离上次写关于这辆车的文章是2017年，那会儿7万公里，如今又经过去好几年了，车还是那辆车=斯柯达昊锐(速派)1.8T,机头是第二代EA888发动机，匹配的是爱信的6AT。很多车主反馈的第二代EA888烧机油的事情，刚买车的时候一直在4S店保养，用的5W-40的机油，烧机油的等我继续说。
≥＾≤
˙ω˙
作者：玩车情报在燃油车时代，EA888这款重磅发动机的换代，那是要刷屏甚至能上热搜的。在换代的消息刚放出，就会有媒体分析新一代发动机的技术特点、参数信息、结构改进等等，网友的评论，好几页都翻不完。但是如今，四代EA888来了，在互联网上一个浪花都没有掀起来。EA888发动神经网络。
∪０∪
看起来两者都是EA888发动机加涡轮增压的组合，但是事实上在硬件层面有不少差异。硬件层面的差异1、虽然都是EA888发动机，但是在型号上稍有不同奥迪A4L 40TFSI和迈腾330搭载的都是EA888 Gen3B(三代半),但是因为一个是横置，一个纵置，两者的涡轮增压器不同，迈腾的低功率EA后面会介绍。
˙▽˙
后来听说13年下半年出厂的采用了改进了后的EA888,解决了正时链条顶缸的通病。到现在10年，每年做一次更换一次机油机滤的基础保养，至今从未出现过烧机油的状况，不知道是确实改进了，还是我就是那个万里挑一的幸运儿。最后做个总结，也许这不是我最后一辆油车，但很有可能这是还有呢？
ˋ▂ˊ
(^人^)
无论是历经四代的EA888(奥迪);或是走过十余年迭代积累的集大成者M254(奔驰);以及迅速替代N系列发动机，至今稳坐宝马C位的B48(以上多以同代技术常见代号为例，比如都取用的四缸选项)。那么回到今天的核心问题，奥迪所采用的EA888到底有啥“问题”呢？EA888首次问世已经可以后面会介绍。
∩△∩
●０●
第五代EA888也早就铺垫好了。只是从申报信息来看，无论是DTH、DTJ的发动机型号，还是具体功率数据，大众途观L Pro大概率初期还是沿用现阶段的2.0T动力。更为具体的产品力情况，我们也只能等到大众途观L Pro正式上市之后再说。至少从现阶段来看，我们大概率仍将收获一台更高颜还有呢？
