[最佳答案] 双旋翼共轴式直升机主要优点是结构紧凑,外形尺寸小。与单旋翼带尾桨直升机相比,其操纵效率明显有所提高。 这种直升机因无尾桨,所以也就不露要装长长的尾梁,机身长度也可以大大缩短。有两副旋翼产生升力,每副旋翼的直径也可以缩短。机体部件可以紧凑地安排在直升机重心处,所以飞行稳定性好,也便于操纵。 此外。共轴式直升机气动力对称,其悬停效率也比较高。 双旋翼共轴式直升机基本特征是:两副完全相同的旋翼,一上一下安装在同一根旋翼轴上,两旋翼间有一定间距。两副旋翼的旋转方向相反,它们的反扭矩可以互相抵消。这样,就
[最佳答案] 力是相互的,所以机身上的大螺旋桨旋转时给风一个向下的力,风也给大螺旋桨一个向上的反作用力,而大螺旋桨与直升机是固定在一起,可以视为一个整体,所以风向上的反作用力即作用在直升机上,促使直升机垂直上升.直升机后面的螺旋桨也是以相同的原理,来控制直升机飞行方向.
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双螺旋桨直升机机身更短,更平稳,多存在于俄罗斯空军,如:卡-27,卡-28 等,单螺旋桨直升机速度更快,如:黑鹰,休伊,阿帕奇等.多存在于各国空军.
[最佳答案] 你是指的CH-47“支奴干”类型的么?而不是V-22“鱼鹰”类型的哈首先纠正你的说法,直升机的桨叶为了区别固定翼飞机、舰艇的桨叶,一般称之为旋翼,而不是螺旋桨,其次,CH-47的旋翼布局称之为双旋翼纵列式(contra-rotating rotors)。其实双旋翼纵列式直升机控制前进和方向的系统和普通直升机一样,是依靠旋翼的自动倾斜器(也叫斜盘“Swashplate”)来改变双旋翼纵列式直升机两个旋翼角度,驾驶员对周期变距杆(也称驾驶杆)的横向和纵向操纵通过操纵线系或液压助力装置使自动倾斜器向相
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[最佳答案] 1、构造不同:旋翼机由推进装置提供推力前进,推进装置有螺旋桨和喷气两种,在直升机的构造上还会增加螺旋桨,这是普通直升机没有的构件,除了旋翼
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螺旋桨是利用桨叶的曲率,使受力差不同,转动时拉着飞机跑,而直升机是利用旋翼划动空气产生向下的力,利用反作用力把直升机带起来飞行。同时一
除了一些直升机拥有两个螺旋桨之外,这些双螺旋桨的直升机它们在螺旋桨转动的时候也会分别朝着不同方向旋转。很多好奇了,通常见到的载客直升机