天驰号柴油动车组是一列由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司研制的高速动力综合检测用柴油动车组，列车采用“一动二拖”编组、交流传动系统、新型高速转向架等技术，设计最高速度为200公里/小时，同时具有工务、电务及弓网检测功能。 天驰号柴油动车组采用“一动二拖”编组（Mc+T+Tc），由1节设有司机室的动车。
因为和作为自强号列车使用的DR3100型外观很像，被一些铁道迷称为「支线小自强」 车辆曾配合平溪线、內湾线、集集线三条支线当地的主题特性，制作专属的车体彩绘涂装 曾经支援由桃园县政府租用之林口线通勤客运业务 诸元： 车种：柴油客车 型式：45DR1000 车籍：45DRC1001－45DRC1035，45DSC1001(45DRC1036)。
yin wei he zuo wei zi qiang hao lie che shi yong de D R 3 1 0 0 xing wai guan hen xiang ， bei yi xie tie dao mi cheng wei 「 zhi xian xiao zi qiang 」 che liang zeng pei he ping xi xian 、 內 wan xian 、 ji ji xian san tiao zhi xian dang di de zhu ti te xing ， zhi zuo zhuan shu de che ti cai hui tu zhuang zeng jing zhi yuan you tao yuan xian zheng fu zu yong zhi lin kou xian tong qin ke yun ye wu zhu yuan ： che zhong ： chai you ke che xing shi ： 4 5 D R 1 0 0 0 che ji ： 4 5 D R C 1 0 0 1 － 4 5 D R C 1 0 3 5 ， 4 5 D S C 1 0 0 1 ( 4 5 D R C 1 0 3 6 ) 。
东风5型柴油机车（DF5）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。东风5型柴油机车是由东风4型柴油机车基础上发展而来的调车机车，既适用于编组站和区段站进行调车作业，也可作为小运转及厂矿作业的牵引动力。大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂于1974年开始合作研制装用8V240ZJ型柴油机的东风5型调车机车，柴油机装车功率为1。
NZJ2型“神州号”柴油动车组是中国铁路的准高速柴油动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。 为了配合中国铁路大提速的发展战略、提高铁路客运的市场竞争力，戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂和上海铁路局于1999年成功研制了NZJ1型“新曙光”号准高速柴油动车。
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TSD09型柴油动车组是由中国中车集团唐山机车车辆厂研制的动力分散摆式柴油动车组，于2003年研制成功，采用康明斯柴油机、福伊特液力传动箱、德国ESW公司倾摆系统，设计最高运行速度为160公里/小时。列车原计划交付广东三茂铁路股份有限公司使用，但由于中国铁道部政策原因因而未获批准。。
柴油对号特快列车:117:50。尽管莒光号列车有设有空调系统与车內设备完善，但是缺点是柴电机车牵引客车的行车速度缓慢，而柴油对号特快车速度较快，但是没有空调系统，因此没有西部干线相同服务水准的列车。台铁为了达成与西部干线为主的自强号电联车相同的营运水准，且台东线从原本的762mm轨距拓宽到1。
东风5B型柴油机车（DF5B）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型，于1996年在东风5型柴油机车的基础上改进设计而成并投入生产。东风5B型柴油机车使用一台装车功率为2,500马力（1,840千瓦）的12V240ZJF型柴油机作为动力装置，牵引传动系统采用TQFR-3000型同步发。
土库曼斯坦总统尼亚佐夫签署命令，批准铁道交通部向中国南车集团资阳机车厂采购三种型号、共计71台、总价值4.8亿元人民币的柴油机车，包括16台CKD9A型客运柴油机车、22组（44台）CKD9C型双机重联货运柴油机车、10台CKD6E型调车柴油机车。同年10月19至21日，中华人民共和国外交部部长李肇。
东风5D型柴油机车（DF5D）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车，适用于铁路干线调车编组及厂矿、港口小运转作业等。该型机车是以东风10DD型柴油机车。
三阳工业股份有限公司（Sanyang Motor Co., Ltd.），是台湾第一家摩托车、速克达、全地形车、汽车的制造商，以「SYM」为品牌名称，1954年於台北市內湖区创立，初期以生产自行车用的磨电灯为主，为台湾车辆产业的先驱者。 三阳工业是目前台湾证券交易所股票上市的运输工具生产厂商中，第一。
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车。 本型柴联车由富士重工与新泻铁工所生产，目的是取代年事已高的旧型柴联车，以增强运能。正式营运为1990年3月10日，北上线行驶Kiha100系，釜石线和山田线行驶Kiha110系0番台试作车。 设计重点为车体轻量化，使用大出力的喷射供油柴油引擎与高效率液体变速机，使加速性能堪比电联车。
001”和“BRZ 002”车辆编号。 铁路主题 NYJ1型柴油动车组 NZJ型柴油动车组 NZJ1型柴油动车组 神州号柴油动车组 金轮号柴油动车组 NDJ3型柴油动车组 天驰号柴油动车组 TSD09型柴油动车组 东风10F型柴油机车 X2000列车 摆式列车弃用背后帐：2亿损失谁承担？. 21世纪经济报道。
东风10DD型柴油机车（DF10DD）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风5B型柴油机车为基础，动力装置为一台12V240ZJD型柴油机，装车功率为3。
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JR东日本KiHa E200型柴联车（JR东日本キハE200形気动车）是一款由东日本旅客铁道（JR东日本）开发並实际投入营运的一般型柴联车（DMU）。除了一般DMU上常见的柴油引擎与电动马达之外，E200还额外搭载了大容量的鋰离子蓄电池可倚靠纯电力模式行驶，是世界上第一款实际投入营运的串联式混合动。
台铁LDR2020型柴油客车是台湾铁路管理局营运的柴油客车之一，行驶於762mm轨距时代的台东线，亦为台铁旧台东线的第二代动力客车。 此乃旧台东线第二款动力载客客车，登场初期为汽油客车，在日治时代，当时的台东线无论路线长度与运量皆不如纵贯线，且使用传统的大型蒸汽火车拉动客车並不符合实际效益，因此引。
台铁对号特快是台湾铁路管理局所辖客运列车车种之一，是对号入座、仅停靠主要车站的无空调列车，目前已取消。一般而言，是以铁路机车牵引无空调二等客车，车厢內上有电扇、走廊有服务生贩售服务。车內座椅为不可调整椅背倾斜角度，覆有草绿色塑胶蒙皮的旋转椅或翻背椅（较旧型之车厢）。如为柴油客车行驶之对号特快，通常於前面加上「柴油」两字，简称即成为「柴对快」。。
DR2700型柴油车是台湾铁路管理局於1966年引进的无冷气空调柴油客车，为第一款使用不锈钢制的台湾铁路车辆，由日本东急车辆制造，於同年10月31日正式启用，营运初期以「光华号」为名开始营运，因车体採用不锈钢，俗称「白铁仔」。在1979年纵贯线铁路电气化前，时速达110公里的DR2700型柴油车。
一张贴在京都市营巴士车窗上的布告，说明此车使用生物柴油作为燃料，並鼓励大家踊跃回收炸天妇罗废油作为原料。 一辆位于蒙特利尔的生物柴油动力巴士 使用生物柴油运行的巴士 老式柴油梅赛德斯因使用生物柴油行驶而广受欢迎 在某些国家，生物柴油比常规柴油便宜 生物柴油一般不是直接作为燃料使用；而是与普通柴油。
台铁LDR2000型柴油客车是台湾铁路管理局营运的柴油客车之一，行驶於762mm轨距时代的台东线，亦为台铁旧台东线的第一代动力客车。 是旧台东线首款动力载客客车，登场初期为汽油客车，在日治统治时代，当时的台东线无论路线长度与运量皆不如纵贯线，且使用传统的大型蒸汽火车拉动客车並不符合实际效益，因此引入了本型车。
台铁LDR2100型柴油客车是台湾铁路管理局营运的柴油客车之一，行驶於762mm窄轨时代的旧台东线，为第三代动力客车，同时是台铁於旧台东线时期最后购入以汽油为动力的通勤型列车。 本型车为旧台东线第三款动力客车，为前两款LDR2020型及LDR2000型的综合型，行驶花莲至台东之间，登场初期是为汽油。
